前些日子到中银大厦办事，车到门前，愣是转悠了20多分钟才进去，因为停的车太多，需排队等候。

    写字楼停车难，不仅是中银大厦，此前烟台的写字楼，除了三水大厦预留的比较充足外，其它多是车位难求。

    围绕写字楼停车问题，芝罘区青年路46、48号楼的居民曾经怨声载道：46号楼西邻一幢写字楼，因该楼临街，前来办事的车辆都停到写字楼后身的46号楼前后，周围单位及居民的车辆也都停在此，常常是“车满为患”。46号楼的南、北、西三面空地，都划有停车位，停车场紧挨居民楼，各种车辆包括大货车停得满满的。居民反映，他们盼望着楼前屋后能有花草绿地，而越来越多的车辆却使他们“堵得慌”———噪声和有害气体污染，让他们心烦。一旦有危重病人，或发生火灾、煤气泄漏等事故，拥堵的环境将给抢险增加难度。

    记者调查发现，已经投入使用的大部分写字楼的对外招租宣传页上都重点介绍地理位置、配置等，关于停车位的问题，似乎表现得不够重视。有的对停车位的表述很模糊，只是告示一下停车位的建筑面积，还有的只字不提。

    当记者问及所提供的停车位是否能够满足业主需求的时候，写字楼开发商几乎众口一词：我们的车位配比相当高，能够满足业主需求。话中透着一股自信的味道，却让人心生疑虑：有的楼盘建筑面积比别的楼盘大，而停车位的数量却比别的楼盘少很多，甚至记者指着外面拥挤不堪的停车场看时，推销人员却也能拍着胸脯表示能够满足业主需求，解释说拥挤只是个别时间段的暂时现象。

    造成这种现象主要是开发商们对于车位规划的超前意识不是很强。有的车位数量当时能满足业主，但过几年看看，又不能满足需求了。设想如果某个公司的效益非常好，到时候来访者的车辆到哪里停放?几年后，那些公司发展壮大了，车辆增多了，还有地方停车吗?这些问题没有纳入大部分开发商思考的范围，他们认为自己主要的任务就是把房子卖掉。

    于是，停车难就成了烟台写字楼普遍的硬伤。

    除了硬伤，烟台写字楼还有不少软肋：比如说，电梯故障及运行能力不足，中央空调、宽带上网、健康、智能、安全、舒适的缺乏……

    好在随着写字楼的新建，这些问题让人看到了希望：市长大厦的地下停车场电梯直接将人送到办公区；第三城国际大厦采用中央集成智能化管理系统，水、电、空调、消防、保安、通迅、完全实现办公智能化管理，停车场是园林休闲化；烟台阳光100推出的车位有2000个。